بهره گیری از جوشش هسته ای در سیستم خنک کاری برای بهینه سازی عملکرد موتورهای احتراق داخلی
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده مهندسی مکانیک
- author فاطمه مدرکی
- adviser سید علی جزایری
- Number of pages: First 15 pages
- publication year 1392
abstract
خنک کاری دقیق که امروزه بسیار مورد توجه پژوهشگران قرار گرفته است، شامل روش های مختلفی است. یکی از موثرترین این روش ها خنک کاری با استفاده از جوشش هسته ای است. این روش خنک کاری با داشتن مزایای چون کاهش کار پمپ آب، آلاینده ها، حجم موتور و مصرف سوخت و افزایش بازده ارزش سرمایه گذاری و تحقیق بیشتر را دارد. در این پایان نامه سه روش رایجی که تاکنون برای محاسبه انتقال حرارت پیشنهاد شده و کارهای بسیاری روی آنها انجام شده، مورد بررسی قرار گرفته است. این سه روش به نام های rohsenow، chen و bdl شناخته شده هستند. به منظور انتخاب بهترین روش مجرایی افقی در نظر گرفته شده و تحلیل دینامیک سیالات محاسباتی روی آن انجام گرفت. توزیع شار انتقال حرارت کل، شامل انتقال حرارت جابه جایی و انتقال حرارت جوششی، بدست آمد. سه روش به طور مجزا اعمال شد. میزان انتقال حرارت از سه روش و داده های تجربی موجود در معرض مقایسه قرار گرفت و از متدی برای محاسبه خطای آن استفاده شد تا بتوان موثرترین روش را شناسایی کرد. در این میان روش chen به عنوان موثرترین روش انتخاب شد. از موتور ef7 به عنوان شاهدی بر این ادعا که خنک کاری با استفاده از جوشش هسته ای می تواند موجب بهبود خنک کاری شود، استفاده شده و مدل موتور مورد تحلیل قرار گرفت تا شار حرارت در مجراهای خنک کاری بدست آید. نتایج حاصله افزایش چشمگیر ضریب انتقال حرارت را نشان داد و همچنین افزایش ضریب انتقال حرارت در مناطقی که دارای دمای بالاتری نسبت به سایر مناطق هستند. برای برداشتن گامی به سوی آینده در نهایت به منظور شناسایی جوشش و شروع آن تحلیلی روی پارامترهای فیزیکی موجود انجام شد تا یکی از پارامترها به عنوان عاملی برای شناسایی شروع جوشش یافت شود.
similar resources
بهینه سازی خنک کاری بلوک سیلندر موتورهای احتراق داخلی
یکی از مسایل اساسی و مهم در موتورهای احتراق داخلی بحث خنک کاری موثر می باشد که در این مورد پارامترهای مختلفی موثرند. یکی از مهمترین و موثرترین این پارامترها شکل و اندازه قطر راهگاه های سیال در سیلندر و سرسیلندر و همچنین موقعیت کانال های انتقال خنک کننده از پمپ آب به داخل موتور می باشد. در این پایان نامه اثر تغییرات دبی ورودی سیال خنک کننده موتور، بروی توزیع دما و جریان سیال مورد بررسی قرار گرف...
15 صفحه اولطراحی و بهینه سازی پس خنک کن سامانه پرخورانی موتورهای احتراق داخلی بر پایه الگوریتم ژنتیک
این مقاله در پی یافتن بهترین چیدمان هندسی برای پس‌خنک‌کن سامانه پرخورانی یک موتور احتراق داخلی است تا کمترین افت فشار و هزینه ساخت و بیشترین کاهش دما برای هوای عبوری از مبدل حاصل گردد. برای این منظور یک مبدل نوار و صفحه در نظر گرفته شده و پس از استخراج تمامی معادلات و تعریف تابع هدف مناسب، بهینه سازی با روش الگوریتم ژنتیک و بصورت تحلیلی انجام می‌شود. نتایج نشان می‌دهندکه پس‌خنک‌کن طراحی شده ضمن...
full textبهبود خنک کاری موتورهای احتراق داخلی از طریق تغییر الگوی ورودی خنک کننده
موتورهای احتراق داخلی موتورهای حرارتی هستند که انتقال حرارت نقش بسیار مهمی در عملکرد و بازده آن ها ایفا می کند. در یک موتور احتراق داخلی، سیستم خنک کاری مسئول دفع حرارت اضافی موتور است. سیستم خنک کاری یک موتور احتراق داخلی از اجزای زیادی تشکیل شده اند که راهگاه خنک کاری بلوک سیلندر و سرسیلندر یکی از آن هاست. در این مقاله تأثیرات طراحی جدید موقعیت ورودی و خروجی خنک کننده بر روی توزیع دمای بدنه ی...
full textمقایسه اگزرژیک عملکرد موتورهای احتراق داخلی اشتعال جرقه ای برای سوخت های بنزین، متان و هیدروژن
تحلیل اگزرژی ابزاری برای تعیین سهم فرآیندهای دخیل در انتقال قابلیت کاردهی ورودی به سیستم و مکانی که در آن افت انرژی مفید در یک سیستم یا فرآیند رخ می‌دهد است. در این تحقیق مقایسه اگزرژیک عملکرد موتور احتراق داخلی اشتعال جرقه‌ای برای سوخت های بنزین، هیدروژن و متان مدنظر است. برای این منظور ابتدا مدلسازی چندناحیه‌ای موتور برمبنای پیشروی شعله معرفی شده است. سپس پایه‌های مفهومی لازم به منظور انجام...
full textشبیه سازی عملکرد موتورهای احتراق داخلی با اشتعال جرقه ای
از مهمترین مسائلی که در طراحی موتورهای احتراق داخلی از اهمیت خاصی برخوردار اسبت, کباهش مصرف سوخت, افزایش راندمان و کاهش آلودگی محیط زیست در فرآیند احتراق می باشد . تحقیقبات نشان داده است که فرآیند احتراق شدیدا تحت تأثیر میدان جریان سیال داخل سیلندر می باشد برای بررسی جزئیات میدان های سرعت, فشار و شدت آشفتگی جریان لازم است معادلات حاکم بر جریبان شامل معادلات بقای جرم, مومنتوم, انرژی و آشفتگی...
My Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده مهندسی مکانیک
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023